पीसीबी में करंट घनत्व भी एक महत्वपूर्ण कारक है जब विभिन्न विमानों के बीच छेद के माध्यम से करंट प्रवाहित होता है। खराब प्लेसमेंट के कारण कनेक्शन के माध्यम से किसी एक पर अत्यधिक दबाव डालने से ऑपरेशन के दौरान अचानक विफलता हो सकती है, जिससे इस मुद्दे का विश्लेषण भी महत्वपूर्ण हो जाता है। इस समस्या के लिए एक पारंपरिक दृष्टिकोण आम तौर पर विद्युत साइनऑफ पूरा होने के बाद पहले प्रोटोटाइप का उत्पादन होगा और ऑन-फील्ड सत्यापन द्वारा इसके थर्मल प्रदर्शन की सीधी जांच होगी। फिर डिज़ाइन को क्रमिक रूप से परिष्कृत किया जाएगा, और नए प्रोटोटाइप का पुनरावृत्तीय लूप में फिर से मूल्यांकन किया जाएगा जो कि इष्टतम परिणाम में परिवर्तित होना चाहिए। इस दृष्टिकोण के साथ समस्या यह है कि विद्युत और थर्मल मूल्यांकन पूरी तरह से अलग हो जाते हैं, और पीसीबी डिजाइन प्रक्रिया के दौरान इलेक्ट्रोथर्मल युग्मन प्रभावों को कभी भी संबोधित नहीं किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप एक लंबा पुनरावृत्ति समय होता है जो सीधे बाजार में आने वाले समय को प्रभावित करता है।
आधुनिक सिमुलेशन प्रौद्योगिकियों का लाभ उठाकर मोटर नियंत्रण प्रणालियों के इलेक्ट्रोथर्मल प्रदर्शन को अनुकूलित करना एक अधिक प्रभावी वैकल्पिक तरीका है।
